SOBRANTES

Continuamos con Renteria...

Como hemos publicado en nuestro último comunicado, la empresa ha comunicado a los trabajadores del taller de Renteria la intención de declararles sobrantes, y como siempre, buscando el apoyo sindical a cambio de negociar una salida "digna" para los trabajadores, lo que se viene a llamar un chantaje en toda regla.

ELA, CCOO y UGT han accedido al chantaje y permiten que CAF se siga haciendo un hueco y EuskoTren continúe en el camino de la privatización.

TRASLADO A ARASO

El pasado 4 de agosto la empresa convocó al Comité para explicar el proceso del traslado a Araso. Comenzó su exposición diciendo que el proceso nace ahora, que se encuentra en "pañales" y que aceptan ideas y sugerencias, teniendo la intención de que sea participativo, intentando hacer partícipes a sindicatos y trabajadores para que "el traslado sea un éxito" (¿Cómo habrán llamado al traslado de Lebario y al de Casco Viejo?).

La información que facilita la empresa es la siguiente:

• El traslado se iniciará en enero de 2016. No confirma si será progresivo o irán todos simultáneamente. La indemnización por traslado será según convenio
• Coexistirán dos residencias: la principal, Araso, y una más pequeña, Amara
• La Empresa quiere que la habilitación de los Agentes de Tren sea más cortas en kilómetros, existiendo dos recorridos: Hendaia-Zumaia y Hendaia-Ermua
• Habrá turno de noche, constando de un agente de maniobras. También habrá dos reservas para las horas de servicio, uno de los cuales se desplazará a Amara
• Relaciones ET-ETS nos comenta que hasta mediados de septiembre no pueden presentar el plan de movilidad, y que a día de hoy desconocen la plantilla estructural resultante y la cobertura de vacantes
• Los cambios de turno al mediodía se realizarán en Araso y posiblemente los descansos se realicen en Amara
• Organización comenta que cuanto esté listo el plan de movilidad se realizará el PAS
• La Empresa desconoce donde entrarán los Agentes de Operaciones (Araso o Amara
• Tres semanas antes del traslado irán Técnicos de Operaciones a formarse
• Sobre el personal de mantenimiento... no tienen ni idea de nada
• Se creará una bolsa de Técnicos de Operación

VISITA A ARASO (19/06/2015)

Os dejamos un comunicado sobre la visita que realizamos la Parte Social a los talleres de Araso, sobre el propio taller, los materiales y el personal.

Casi todo lo que falta en Araso es de ETS, que tiene mucho poder sobre EuskoTren, o mejor dicho, muy poco aporta EuskoTren para que ETS mueva el culo. Un ejemplo lo tenemos en las oficinas de ETS, que han obligado a modificar las de EuskoTren, eligiendo ETS las mejores zonas.

Hablamos también del dineral que se invierte en material para luego (...) por ejemplo, con la 209 o con las locomotoras. ¿Responsabilidades? ninguna, como siempre.

Y del personal de EuskoTren... el trabajo lo asume CAF (famosos contratos de mantenimiento, que salen más caros que la propia compra de materiales proporcionalmente). Nos sigue preocupando, y mucho, el futuro del personal de talleres de EuskoTren.